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中国に行ってきました(その2)

 投稿者:やまもととしや  投稿日:2017年11月 5日(日)22時58分38秒
  中国訪問の続報を投稿します。前回の投稿文章のとおり、新幹線にて長春を訪問しました。
①長春西駅からタクシーで長春偽満皇宮博物院へ向かい、見学しました。その途中、路面電車を撮影しました。タクシー運転手は私が鉄道ファンであることがわかったら、わざわざ電停近くで止めてくれたので撮影は成功しました。
※長春偽満皇宮博物院は満州国ゆかりの建物と資料が保存・展示されている。
②長春偽満皇宮博物院見学後、長春市内を走るライトレール路線の長春軌道交通4号線の乗車及び撮影に成功しました。
③長春駅から哈爾濱駅まで普通列車で戻りました。久しぶりに客車列車に乗車でき、懐かしく感じました。
 
 

中国に行ってきました

 投稿者:やまもととしや  投稿日:2017年10月26日(木)12時56分13秒
  9月29日から10月6日まで家内の帰省の付き添いで中国黒龍江省哈爾濱に行ってきました。私自身二度目の訪中です。
①哈爾濱駅付近で中国の新幹線の撮影に成功しました。後日、哈爾濱西駅から長春西駅まで中国の新幹線に初乗車しました。
②哈爾濱市内の詹天佑広場に静態保存されている解放型蒸気機関車を撮影しました。
③哈爾濱市児童公園のSLを撮影、乗車しました。遊園地の乗り物にしては非常によくできてます。
他にハルビン地下鉄にも乗車しました。しかし、東京メトロ南北線と同様、ホームはガラス張りのゲートに覆われており、列車撮影は不可能でした。
 

旧型国電のこと

 投稿者:すけの まさたけ  投稿日:2017年10月21日(土)15時45分44秒
  写真を投稿します。  

旧型国電のこと

 投稿者:すけの まさたけ  投稿日:2017年10月21日(土)15時39分8秒
  先日のサイエンスドームのイベントに久しぶりに大糸線の旧型国電の模型を持っていきました。このところのマイブームなのです。やはり年齢のせいでしょうか?ところが、その反省会に来てくれた現役の國學院大学鐵道研究会の会員の人たちには理解ができないようでした。全く見たことのない事ですから無理もありませんよね。現役の会員の人たちの旧型電車とは205系以前の車両のことだそうです。私の鉄研時代に中央線の201系の試作車が入った時に乗りに行ったのがつい最近の様に思ってましたが、もう30年以上昔のことでした。また、現役の会員の人たちに会うことがあれば昔話をしてあげたいと思います。また昔の写真を投稿します。  

若木祭

 投稿者:さおとめけんじ  投稿日:2017年10月15日(日)21時11分31秒
  皆様こんばんは。
下記のイベントは無事に終了しましたが、昨日「國學院大學鐵道研究會」のメンバーが表敬訪問にきてもらいました。聞けば昨年誕生したサークルとのことで「以前に國學院大學に鉄研があった」という噂は聞いていたそうです。今年8月の国際鉄道模型コンベンション(JAM)で我々「國學院大學鉄道研究会OB会ほか有志の会」という組織の存在を知ってアプローチしてきました。
もちろん我々の鉄道研究会とは直接つながっているわけではありませんが、その晩の「反省会」で意気投合して盛り上がりました。
又、今年の若木祭(11/3~5)に國學院大學鐵道研究會が参加するという話を聞きました。お時間ある方は久々に若木祭に出かけてみてはいかがでしょうか。
下記が彼らのFacebookです。

https://www.facebook.com/%E5%9C%8B%E5%AD%B8%E9%99%A2%E5%A4%A7%E5%AD%B8%E9%90%B5%E9%81%93%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%9C%83-218642445149659/

 

イベントの手伝い

 投稿者:さおとめけんじ  投稿日:2017年10月 4日(水)21時33分42秒
  朝晩めっきり寒気を感じる今日この頃ですが、機マロキ会の皆様いかがお過ごしでしょうか。
さてコニカミノルタサイエンスドームのリニュアル工事の為に1年以上開催のなかった「HO鉄道模型展示運転」のイベントが10/14,15に開催されます。
もちろんいつもの模型メンバーがお手伝いをします。
久々に八王子に帰ってきたレイアウトに乞うご期待ください。

http://www.city.hachioji.tokyo.jp/kurashi/kyoiku/004/001/sisetu/p005102_d/fil/20171001.pdf

 

大糸線の旧型国電

 投稿者:すけのまさたけ  投稿日:2017年 9月20日(水)21時51分11秒
  先日、池袋のイモンで大糸線の旧型国電の模型の資料集が販売されていて、表紙のスカイブルーの車両の写真に目を奪われて買ってきました。大糸線は旧型国電がなくなってからは行かなくなり、もう40年近く乗っていません。また、大糸線も北アルプスの観光路線の役割を担うようにはなっていません。この方面のメインルートは北陸新幹線長野駅からのアクセスが主流です。昔は名古屋、新宿、金沢から直通列車が来ていたことを知らない世代がほとんどですものね。昔を偲ぶ写真を投稿します。
 

北王子支線

 投稿者:やまもととしや  投稿日:2017年 9月 8日(金)20時33分50秒
  かつて、田端操作場駅-北王子駅間4kmを結んでいた北王子支線のことを覚えている方も多いかと思います。この路線は正式には東北本線の貨物支線であり、JR貨物が運営していました。昭和2年に開業した80年以上の歴史があり、日本製紙十条工場への輸送を担当おり、東京23区内では珍しい全線単線非電化路線でもありました。路線のほとんどは両側がフェンスに囲まれており、沿線での撮影は難しかったですが、JR王子駅付近では京浜東北線の線路と平行して走っており、同駅ホームから貨物列車の編成写真が撮影可能でした。ということでJR王子駅から撮影した画像を投稿します。京浜東北線南行列車と被る可能性もあり、いつもヒヤヒヤしながらの撮影でした。なお、北王子支線は平成26年3月14日にて運行終了、同年7月1日に廃止されてしまいました。非常に残念です。  

青梅鉄道公園

 投稿者:すけのまさたけ  投稿日:2017年 9月 6日(水)18時17分25秒
  先日、青梅鉄道公園へ行ってきました。25年ぶりでした。展示されている車両、展示品、模型レイアウトはほぼ、昔のままでした。しかし、0系新幹線は雨ざらしのせいで、漏水があちこちにあり、ガラスの割れなどで残念な状態になっていました。さいたま市中央区の区役所の9600も昨年、雨ざらしになっていたため、腐食で危険な状況ということで、解体されてしまいました。展示車両は屋根をかけて、雨を避けないとみんな、腐食でダメになってしまいそうですね。鉄道準記念物のED161の方には、屋根がかけられていて手入れめされて、美しい状態で保存されていて、思わす写真を撮りました。クモハ40平妻も屋根は掛かっていますが、半分は雨が当たって、少し腐食が進んでいました。保存することは、ファンにとってはありがたいことですが、何年保存するのか考えて欲しいものですし、ぜひ、屋根を掛けることを義務化して欲しいものだと思いました。  

飯田線全線開通80年

 投稿者:すけのまさたけ  投稿日:2017年 8月25日(金)22時43分38秒
  今年は飯田線全線開通80年だそうです。私達は一家でかつて住んでいたこともあり、とても愛着があります。その昔は旧型国電のメッカとして何度か行き、景色の良いところで、いつかここに住めたらなあなどとのんきに考えていたら、本当に伊那市に住むことになってしまいました。標高635mの川沿いの家に住んでいました。子供たちは小さい頃にいたところでなのである意味で、故郷の様に思っているようなところがあります。自然が豊かで、夜には天の川が見れるような、素晴らしいところではありますが、逆をいうと、それしかないとも言えます。当時は仕事が忙しく、ほとんど写真は撮っていませんので、今思うともったいないことをしたなぁと思っています。なのでだいぶ昔の写真を投稿します。  

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